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汽車品牌專營店-營銷網(wǎng)絡(luò)的觸角
作者：佚名 日期：2001-8-7 字體：[大] [中] [小]
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在現(xiàn)今的中國汽車銷售模式中，主要有：以整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、信息反饋組成的“四位一體”專賣店和汽車有形交易市場兩種。而大多的專家都認(rèn)為，“四位一體”汽車專賣店式的銷售模式，將成為以后中國汽車銷售模式的主導(dǎo)。比如，西安市以別克、本田、風(fēng)神等品牌為代表的“四位一體”的專賣店形式，在西安的汽車銷售市場中已占據(jù)了不小的份額。
進(jìn)入新世紀(jì)，中國汽車市場的格局進(jìn)一步變化，汽車銷售市場的競爭更趨激烈和殘酷。國內(nèi)各汽車合資廠家不僅推出了各種技術(shù)含量和性價(jià)比更高、更好的新車型，同時(shí)，也帶來了有關(guān)汽車銷售的更加科學(xué)的理念：“四位一體”銷售模式。這種模式也就是一種品牌專營店的經(jīng)營模式。它在西方被廣泛應(yīng)用，與國內(nèi)原先的汽車銷售模式相比，由于曾經(jīng)在國外的市場實(shí)踐中不斷演變和完善，不僅先進(jìn)，而且相對比較成熟。但在被引進(jìn)中國后，其成功與否還有待中國汽車消費(fèi)市場的考驗(yàn)。可是，從另一個(gè)角度來講，這種銷售模式從扎根于中國起，就不僅是為了更好的銷售產(chǎn)品，更是為了在中國加入WTO以后，國外廠商在中國的銷售和生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)悉，日本豐田公司今年全年的產(chǎn)銷計(jì)劃為600萬輛，給天津夏利一個(gè)年產(chǎn)僅3萬輛的車型對其何足掛齒。通用、大眾等年產(chǎn)銷數(shù)百萬輛的國外著名廠家，它們在中國立足的目的當(dāng)然也不會(huì)只是為了年產(chǎn)銷幾萬輛。而中國汽車市場所具有巨大潛力已是世界上汽車生產(chǎn)廠商公認(rèn)的。許多國外汽車廠商也在不斷地通過合資、重組等手段，以期在中國汽車市場占據(jù)一定的份額。這些國外廠商現(xiàn)在進(jìn)入中國車市的目的，都是為了在中國“入世”后，汽車市場全面對外開放時(shí)，占得先機(jī)。
在中國加入WTO后，生產(chǎn)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步與國際接軌，各種技術(shù)含量高、性價(jià)比出色的車型將充斥國內(nèi)汽車市場，廠家推出的具有氣囊、ABS、自動(dòng)擋等裝置的車輛與國內(nèi)其他同檔次的汽車相比，將不再會(huì)有很大的差異和優(yōu)勢，如現(xiàn)階段賽歐與夏利2000的配置基本相同。而產(chǎn)品與技術(shù)接近后，品牌、售后服務(wù)將成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。“四位一體”專賣店的逐步發(fā)展，就是為了在銷售的同時(shí)，宣傳、推廣自己的品牌，為其后續(xù)的產(chǎn)品鋪平道路。也通過每一個(gè)專賣店將市場中有價(jià)值的區(qū)域市場信息反饋到企業(yè)的總部，并進(jìn)行收集、整理、分析、改進(jìn)，針對不同的地域進(jìn)行不同的、與之相適合、相對應(yīng)的營銷策略�！八奈灰惑w”專賣店形式對企業(yè)的決策和新品開發(fā)將提供必不可少的市場依據(jù)。提前建立品牌專賣店的網(wǎng)絡(luò)也成了外資、合資廠家在中國直接建廠前的一種市場擴(kuò)張和推廣的手段。現(xiàn)在，與國內(nèi)合資的汽車生產(chǎn)廠家建立一定的“四位一體”的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，是通用、大眾、本田等國外品牌與尚未進(jìn)入中國的其他國外廠商在競爭時(shí)比較大的優(yōu)勢。
現(xiàn)在的中國汽車銷售市場與過去相比，新生的私車消費(fèi)群體對汽車的性價(jià)比比對品牌更加關(guān)心，這種現(xiàn)象在一定程度阻礙著“四位一體”的品牌經(jīng)營形式的發(fā)展。而在貨源短缺的情況下，也很難保證不會(huì)出現(xiàn)“倒買倒賣”現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以不僅要好的產(chǎn)品，好的服務(wù)及售后維修保證才是品牌經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)形成的保證。（相飛）